突破七成！高黎贡山隧道攻坚再提速，横断山脉铁路梦想照进现实
历经上千名建设者十一年接续奋战，大瑞铁路保瑞段高黎贡山隧道传来重大进展，进口至 1 号竖井平行导洞顺利贯通，隧道整体施工进度突破七成。这条穿越横断山脉的超长铁路隧道，向着全隧贯通不断迈进。
高黎贡山隧道全长 34.53 公里，是国内首座穿越横断山脉特长铁路隧道。隧区穿越 17 套地层、19 条活动断裂带，高地热、突涌水、岩爆等不良地质风险高度集中，几乎集齐山岭隧道全部施工难题。1 号竖井深度 765 米，属于国内最深铁路竖井。为提升施工效率，项目建设竖井主副井，打造井底车场，实现竖井垂直运输、斜井水平掘进、平导辅助掘进立体化作业模式。
经过长期现场试验与技术攻关，参建各方总结形成适配极端地质的成套施工方案，建立超深竖井治水、高地温热害治理、机械化施工等九大核心技术体系，为国内外同类超高难度隧道工程输出可借鉴经验。本次平导贯通，直接新增 4 处正洞作业面，排水、出渣、物资输送瓶颈得到破解，施工效率大幅提升。
截至目前，隧道正洞开挖完成 24.7 公里，占总长度 71.6%；平行导洞完成 26.9 公里，剩余 7.7 公里。大瑞铁路全长 330 公里，属于中缅国际铁路国内关键段落，沿线聚居十多个少数民族。项目建成之后，德宏傣族景颇族自治州将结束不通铁路的历史。
横断山脉曾是滇西对外交通巨大屏障，一代代建设者扎根深山，对抗复杂地质灾害。随着各项节点不断落地，大瑞铁路距离全线通车越来越近，未来这条钢铁通道，将打通滇西对外开放门户，带动边境地区经贸、文旅蓬勃发展。
参考来源：武汉广播电视台
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